La primera semifinal del Concurso Nacional de Conductores 2026 de Mercedes-Benz Camiones y Buses se realizó en Mendoza y reunió a nueve profesionales de distintas regiones argentinas. La noticia se conoció el 28 de septiembre. Cinco participantes obtuvieron un lugar en la final prevista para noviembre, después de superar instancias de evaluación teórica, práctica y en simuladores.
El certamen pone la atención en quienes trabajan todos los días al volante de un camión. También permite discutir una pregunta relevante para las empresas de transporte: cómo reconocer la buena conducción y convertirla en una práctica que se pueda enseñar, acompañar y sostener.
Cómo llegaron los participantes a Mendoza
Según la información difundida sobre la competencia, los conductores fueron preseleccionados mediante Fleetboard, la plataforma de gestión de flotas de Mercedes-Benz. La herramienta reúne datos de los vehículos y permite analizar indicadores vinculados con la conducción. La selección no dependió solamente de una prueba de un día, sino también del desempeño previo registrado en su actividad.
Los datos son útiles cuando se interpretan con contexto. Un trayecto, una carga y una zona de trabajo pueden presentar condiciones muy distintas de los de otra unidad. Por eso, los indicadores deberían abrir una conversación de mejora y no convertirse en una etiqueta aislada sobre una persona.
Teoría, maniobras y simulación
La semifinal combinó conocimientos teóricos con ejercicios prácticos y desafíos en simuladores. Esa mezcla reconoce que conducir un camión exige más que controlar el vehículo en movimiento: también requiere anticipar situaciones, entender procedimientos y tomar decisiones cuando cambian las condiciones.
Un simulador permite practicar determinadas situaciones en un entorno controlado, pero no sustituye toda la experiencia de ruta. La prueba práctica, por su parte, muestra cómo se aplican los conocimientos en una maniobra concreta. Consideradas juntas, ambas instancias ofrecen una evaluación más amplia que una sola cifra de consumo o de velocidad.
Los cinco clasificados
Los finalistas de la instancia mendocina fueron Alberto Javier Pasquini, de Pasquini Albert; Diego Peralta, de Bardone Transportistas Unidos; Luis Sanchez, de S&M Servicios-Logística y Distribución; Marcelo Javier Stacchiotti, de Logística Mica; y Nelson Leonardo Modon, de El Surco Tractores. La segunda semifinal estaba programada para el 16 de octubre en Córdoba, donde se definirían otros cinco lugares para la final de noviembre.
Al momento de esta publicación, esos resultados futuros no se conocen. Los cinco nombres anteriores son los clasificados de Mendoza, no los ganadores del certamen nacional.
Qué puede aprender una flota argentina
Lectura de Zabala Repuestos. La competencia recuerda que seguridad y eficiencia no se consiguen únicamente al comprar un camión más moderno. La formación del conductor, el estado mecánico, la planificación de la ruta y la forma de analizar lo que sucede durante el servicio forman un conjunto.
Una empresa puede comenzar por definir pocos indicadores comprensibles y revisarlos con sus conductores. Resulta más útil explicar qué representa cada dato, reconocer las condiciones del recorrido y acordar una acción de mejora que publicar un ranking sin contexto. La información debe ayudar a tomar mejores decisiones, no generar presión para ocultar problemas.
También vale escuchar lo que el conductor observa. Un cambio en frenos, neumáticos o respuesta del vehículo puede aparecer primero en una conversación cotidiana. Si la flota dispone de un canal claro para reportarlo, el mantenimiento puede investigar a tiempo y relacionar esos avisos con el historial de la unidad.
Capacitación que continúa después del concurso
El valor más duradero de una iniciativa como esta no está solo en elegir finalistas. Está en mostrar que las buenas prácticas pueden observarse, explicarse y entrenarse. Para cada empresa, eso puede traducirse en instancias breves de revisión, acompañamiento a quienes ingresan y devolución respetuosa basada en hechos.
La semifinal de Mendoza deja una noticia positiva para el transporte local: visibiliza el trabajo profesional detrás de cada viaje. Su siguiente capítulo será Córdoba y luego la final de noviembre. Mientras tanto, el aprendizaje ya es aplicable: un camión bien mantenido y una persona bien preparada deben avanzar juntos.